北晚新视觉 > 服务 > 汽车

轩逸?纯电月销314辆,与秦Pro EV500比暴露三大硬伤

2018-11-01 20:58 编辑:TF015 来源:车轱辘话

日前,刚上市一个月的轩逸·纯电被国内媒体曝出月销量仅为314辆,这与月均销售36000辆的轩逸相比,电动版车型销量竟不及燃油车的1%,让人大呼意外。

轩逸 资料图,新华社供图

此前,轩逸·纯电在9月25日上市之时,很多?#30340;?#20154;士认为,有着燃油车的销量做铺垫,再加上20万以内合资电动车的噱头,这款轩逸·纯电最不济也能卖出个三五千辆,甚?#37327;?#33021;销量破万。

不过,通过轩逸·纯电与秦Pro EV500的对比,小鹍发?#33267;?#19977;大制约轩逸·纯电的硬伤,而这也许就是其销量仅为314辆的原因。

?#27833;?#35266;上?#32431;矗?#20316;为两款全新车型,轩逸·纯电和秦Pro EV500在外形设计方面都不缺乏亮点。

轩逸·纯电虽然整体的车身轮廓脱胎于轩逸,但其前脸设计却与第二代聆风相同,兼具科技感和运动?#23567;?/p>

而秦Pro EV500的外观则?#26377;?#20102;埃尔夫冈·艾格打造的“Dragon Face”家族设计,大尺寸?#22411;?#19982;犀利?#33080;?#30340;大灯组交相辉映。同时,该车全系标配LED自动大灯、转向辅助灯和流水效果转向灯,在灯光营造上颇显档次。

内饰方面,这两款纯电动车型的车内设计与外观风格保持一致。轩逸·纯电的“融合”风格与主打“科技”的秦Pro EV500相比,这两款车型在中控材质方面,都采用了上半部分为软材质下半部分为硬塑材质的搭配,但轩逸·纯电的软质面积要更大,秦Pro EV500则多了一块被命名为“玄武黑”的硬质饰板。

配置方面,在这两款车型的顶配车型上,轩逸·纯电有着并线辅助、车道偏离预警系统、主动刹车/主动安全系统、电动天窗等功能。

而秦Pro EV500则有着前/后驻车雷达、自动驻车、远程启动、全液晶仪表盘、道路救援呼叫等配置。

动力方面,轩逸·纯电搭载的是一台最大功率为109马力(80千瓦)的?#26469;?#21516;步驱动电动机,峰值扭矩为254牛·米,与之匹配的是固定齿比单速变速箱。

这款电动机的三元锂电池组容量为38kWh,工信部综合工况续航里程338km。

反观秦Pro EV500,这款车型搭载的是一台最大功率为164马力(120千瓦)的?#26469;?#21516;步驱动电动机,峰值扭矩为280牛·米,与之匹配的同样是固定齿比单速变速箱。

这款电动机的三元锂电池组容量为56.4kWh,工信部综合工况续航里程420km。

对比下来,轩逸·纯电不仅在顶配车型的配置上逊色于秦Pro EV500,在电池组容量、动力总成及续航里程上也都比不上秦Pro EV500。

可这三点却正是目前衡量一款纯电动车优秀与否的硬指标,也是轩逸·纯电的三大硬伤。

早些时候,国内消费者在看到合资和自主品牌时,往往会选择前者。

不过,在这个合资泛滥的时代,国内消费者更注重不再仅仅是品牌,而会去对比几款车型外观内饰、配置动力等方面的优劣。

更别说,轩逸·纯电的核心零配件早已国产化,充其量只是一款“伪”合资车型,与自主品牌车型相比,在品控方面并没有太大优势。

再说几句

在小鹍看来,在国内纯电动车领域中,以秦Pro EV500为首的自主品牌纯电动汽车在续航、动力、配置方面都比轩逸·纯电有优势,加上近年来自主品牌在纯电市场有着大量的新车型,让国内消费者有了更多的选择余地。

俗话说,一鼓作气再而衰三而竭,出师未捷的轩逸·纯电还有机会翻身吗?

来源:车轱辘话

编辑:TF015

相关阅读

北晚新视觉网版权与免责声明:

一、凡本站中注明“来源:北晚新视觉网或北京晚报”的所有文字、图片和音视频,版权均属北晚新视觉网所有,转载?#21271;?#39035;注明“来源:北晚新视觉网?#20445;?#24182;附上原文链接。

二、凡来源非北晚新视觉网或北京晚报的新闻(作品)只代表?#23601;?#20256;播该消息,并不代表赞同其观点。

如因作品内容、版权和其它问题需要同?#23601;?#32852;系的,请在见网后30日内进行,联系邮箱:[email protected]

新视觉·新媒体

  • weibo北晚新视觉微博
  • mobile北晚新视觉手机版
  • app北京晚报APP
  • weixin北晚新视觉微信
  • ys1新视觉影社微信
云南时时彩开奖号码