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軒逸?純電月銷314輛,與秦Pro EV500比暴露三大硬傷

2018-11-01 20:58 編輯:TF015 來源:車轱轆話

日前,剛上市一個月的軒逸·純電被國內媒體曝出月銷量僅為314輛,這與月均銷售36000輛的軒逸相比,電動版車型銷量竟不及燃油車的1%,讓人大呼意外。

軒逸 資料圖,新華社供圖

此前,軒逸·純電在9月25日上市之時,很多業內人士認為,有著燃油車的銷量做鋪墊,再加上20萬以內合資電動車的噱頭,這款軒逸·純電最不濟也能賣出個三五千輛,甚至可能銷量破萬。

不過,通過軒逸·純電與秦Pro EV500的對比,小鹍發現了三大制約軒逸·純電的硬傷,而這也許就是其銷量僅為314輛的原因。

從外觀上來看,作為兩款全新車型,軒逸·純電和秦Pro EV500在外形設計方面都不缺乏亮點。

軒逸·純電雖然整體的車身輪廓脫胎于軒逸,但其前臉設計卻與第二代聆風相同,兼具科技感和運動感。

而秦Pro EV500的外觀則延續了埃爾夫岡·艾格打造的“Dragon Face”家族設計,大尺寸中網與犀利狹長的大燈組交相輝映。同時,該車全系標配LED自動大燈、轉向輔助燈和流水效果轉向燈,在燈光營造上頗顯檔次。

內飾方面,這兩款純電動車型的車內設計與外觀風格保持一致。軒逸·純電的“融合”風格與主打“科技”的秦Pro EV500相比,這兩款車型在中控材質方面,都采用了上半部分為軟材質下半部分為硬塑材質的搭配,但軒逸·純電的軟質面積要更大,秦Pro EV500則多了一塊被命名為“玄武黑”的硬質飾板。

配置方面,在這兩款車型的頂配車型上,軒逸·純電有著并線輔助、車道偏離預警系統、主動剎車/主動安全系統、電動天窗等功能。

而秦Pro EV500則有著前/后駐車雷達、自動駐車、遠程啟動、全液晶儀表盤、道路救援呼叫等配置。

動力方面,軒逸·純電搭載的是一臺最大功率為109馬力(80千瓦)的永磁同步驅動電動機,峰值扭矩為254牛·米,與之匹配的是固定齒比單速變速箱。

這款電動機的三元鋰電池組容量為38kWh,工信部綜合工況續航里程338km。

反觀秦Pro EV500,這款車型搭載的是一臺最大功率為164馬力(120千瓦)的永磁同步驅動電動機,峰值扭矩為280牛·米,與之匹配的同樣是固定齒比單速變速箱。

這款電動機的三元鋰電池組容量為56.4kWh,工信部綜合工況續航里程420km。

對比下來,軒逸·純電不僅在頂配車型的配置上遜色于秦Pro EV500,在電池組容量、動力總成及續航里程上也都比不上秦Pro EV500。

可這三點卻正是目前衡量一款純電動車優秀與否的硬指標,也是軒逸·純電的三大硬傷。

早些時候,國內消費者在看到合資和自主品牌時,往往會選擇前者。

不過,在這個合資泛濫的時代,國內消費者更注重不再僅僅是品牌,而會去對比幾款車型外觀內飾、配置動力等方面的優劣。

更別說,軒逸·純電的核心零配件早已國產化,充其量只是一款“偽”合資車型,與自主品牌車型相比,在品控方面并沒有太大優勢。

再說幾句

在小鹍看來,在國內純電動車領域中,以秦Pro EV500為首的自主品牌純電動汽車在續航、動力、配置方面都比軒逸·純電有優勢,加上近年來自主品牌在純電市場有著大量的新車型,讓國內消費者有了更多的選擇余地。

俗話說,一鼓作氣再而衰三而竭,出師未捷的軒逸·純電還有機會翻身嗎?

來源:車轱轆話

編輯:TF015

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